1 瀝青路面損壞類型及原因分析

　　（ 1） 裂縫。瀝青作為一種感溫性非彈性材料，如遇到氣候或溫度變化，就會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，如瀝青收縮強(qiáng)度與路面抗拉強(qiáng)度存在較大差異時(shí)，則會(huì)引起裂縫。當(dāng)路面的承受力下降，不能夠承擔(dān)車輛的反復(fù)荷載，從而導(dǎo)致路面疲勞產(chǎn)生裂縫，或由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量控制不到位而形成。瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，就意味著路面已經(jīng)被損壞，且損害程度將不斷加劇。如圖一、二所示。

　　（ 2） 車轍。車轍是車輛長(zhǎng)期行駛形成的車輪壓痕，車轍可以反應(yīng)車輛行駛的舒適性和路面安全及使用周期。車轍對(duì)瀝青路面的影響主要表現(xiàn)在路面變形、破壞路面整體強(qiáng)度、影響車輛穩(wěn)定性。瀝青路面的車轍是由于路面基層及路基因荷載超過(guò)路面各層的強(qiáng)度，在瀝青面層以下的各結(jié)構(gòu)層間發(fā)生*性變形。如圖三所示。

　　（ 3） 松散剝落。其產(chǎn)生原因，一是由于瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，導(dǎo)致瀝青與集料間的粘結(jié)性差： 二是在瀝青路面施工中混合料加熱溫度過(guò)高，導(dǎo)致瀝青老化失去粘性，進(jìn)而發(fā)生松散剝落，如圖四所示。三是集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，導(dǎo)致瀝青模粘結(jié)在粉塵上：四是瀝青混合料拌合時(shí)瀝青溫度過(guò)高，形成瀝青老化、松散： 與此同時(shí)，基層強(qiáng)度松軟、骨料選擇錯(cuò)誤、水損害均能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)松散剝落。

　　（ 4） 表面磨光。瀝青路面的表面磨光及其導(dǎo)致的路面抗滑性能下降是道路交通安全領(lǐng)域密切關(guān)注的路面質(zhì)量問(wèn)題，其產(chǎn)生的原因一方面是由于瀝青路面使用時(shí)間過(guò)久，在車輛的反復(fù)碾壓摩擦下導(dǎo)致瀝青面層表面磨光； 另一方面是混合材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，質(zhì)地軟弱，礦料級(jí)配不合理，瀝青用料偏多等等。

　　2 施工中存在的問(wèn)題

　　2. 1 施工人員素質(zhì)

　　市政工程瀝青路面施工質(zhì)量的主導(dǎo)因素之一就是施工人員，在實(shí)際施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕と藛T的疏忽和操作失誤，很可能導(dǎo)致瀝青出面出現(xiàn)裂縫、剝落等質(zhì)量問(wèn)題。某些市政工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，施工人員管理松散、缺少系統(tǒng)規(guī)范管理體系，這一問(wèn)題已經(jīng)屢見不鮮。使得施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)責(zé)任落實(shí)不到位，施工監(jiān)管不嚴(yán)密，施工人員不能嚴(yán)格按照質(zhì)量要求和施工規(guī)范進(jìn)行操作，均可能對(duì)瀝青路面攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

　　2. 2 設(shè)備配置不合理

　　施工設(shè)備的管理主要是設(shè)備的選擇、配置、使用及養(yǎng)護(hù)等方面的管理，設(shè)備配置不合理會(huì)直接影響路面的平整度和外觀。例如，攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車輛不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致攤鋪過(guò)程中，出現(xiàn)時(shí)鋪時(shí)停的現(xiàn)象。瀝青路面施工要求攤鋪機(jī)以均勻速度運(yùn)行，攤鋪過(guò)程應(yīng)避免和運(yùn)輸車輛發(fā)生激烈碰撞，影響攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量。同時(shí)，如果攤鋪機(jī)運(yùn)行速度如未進(jìn)行嚴(yán)格控制，也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，使瀝青路面平整度受到影響，路面密度與施工標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)存在一定差異。瀝青路面壓路機(jī)包括兩種類型，一種是鋼輪壓路機(jī)，一種是膠輪壓路機(jī)，在實(shí)施碾壓時(shí)必須對(duì)兩種壓路機(jī)進(jìn)行合理應(yīng)用與配置，確保壓路機(jī)速度的適宜控制，防止緊急停止現(xiàn)象的發(fā)生，避免因壓路機(jī)運(yùn)行速度導(dǎo)致材料破碎現(xiàn)象的發(fā)生，更好的保證瀝青路面的平整度。壓路機(jī)配置不合適，分工不清，在不同碾壓階段應(yīng)用同類型壓路機(jī)進(jìn)行施工，會(huì)對(duì)瀝青路面的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　2. 3 材料管理不嚴(yán)

　　現(xiàn)階段市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層普遍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，如集料級(jí)配失控、水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用普通攪拌機(jī)攪拌或人工攤等問(wèn)題均導(dǎo)致瀝青路面半剛性基層裂縫增加，在路面投入使用后往往出現(xiàn)反射裂縫增多的情況。一些施工單位對(duì)于施工過(guò)程中材料的管理還存在很多問(wèn)題，對(duì)材料的選購(gòu)、檢驗(yàn)、存放各環(huán)節(jié)都疏于管理。致使原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，集料質(zhì)量不均勻，直接影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　2. 4 瀝青混合料離析

　　離析現(xiàn)象是造成路面損壞的重要因素。有研究表明，一旦出現(xiàn)離析，瀝青面層的使用壽命會(huì)大大降低，路面離析情況嚴(yán)重的，使用壽命會(huì)降低50%以上。瀝青混合料在拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓過(guò)程中均會(huì)出現(xiàn)離析，研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析主要發(fā)生在混合料的攤鋪和碾壓階段。

　　3 采取的控制措施

　　3. 1 施工人員的管理

　　施工單位要注重對(duì)施工人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

　　提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。企業(yè)也要制定相關(guān)的政策來(lái)約束和管理施工人員。此外，為了確保工程質(zhì)量，我們還可以從人的技術(shù)水平、心里素質(zhì)、人的業(yè)務(wù)水平等方面綜合考慮安排調(diào)整人員工作。例如，對(duì)于專業(yè)技術(shù)水平要求高，難度大的工序盡量安排技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。

　　3. 2 設(shè)備的管理

　　施工單位要對(duì)已有的設(shè)備要做到合理配置，安全使用，定期維護(hù)。

　　瀝青路面施工中使用的主要設(shè)備是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和運(yùn)輸車。攤鋪機(jī)工作性能的好壞將會(huì)影響到攤鋪的平整度，在攤鋪過(guò)程中不得隨意改變速度或中途停頓。壓路機(jī)的選擇上不宜選用低頻率、高振的壓路機(jī)。

　　運(yùn)輸車宜選用大噸位的車輛。拌合站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和運(yùn)輸車之間要有效的協(xié)調(diào)配合，以確保工程質(zhì)量。

　　3. 3 材料的管理控制

　　材料的購(gòu)進(jìn)，要嚴(yán)格依據(jù)材料計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。瀝青混合料的材料主要是瀝青和集料。從降低瀝青混合料的離析程度來(lái)說(shuō)，宜選用與集料有較好粘附性和高溫穩(wěn)定性的瀝青。集料的選擇宜選用強(qiáng)度、粒徑、針片狀含量等均符合要求的集料。

　　材料檢驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每次到貨首先要檢查是否有生產(chǎn)廠家開具的合格證及試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、出廠日期、訂貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等，并對(duì)每批材料進(jìn)行抽樣檢查。不合格材料進(jìn)行復(fù)檢，二次檢驗(yàn)仍不合格的退貨處理。石料的檢測(cè)主要是根據(jù)石料的等級(jí)、壓碎值及石料和瀝青的粘附性等技術(shù)指標(biāo)選擇料場(chǎng)，并對(duì)碎石的級(jí)配和針片狀含量進(jìn)行檢測(cè)控制。

　　材料貯存管理，已進(jìn)場(chǎng)的材料不得隨意堆放，集料的貯存要堆放在堅(jiān)硬、干凈的場(chǎng)地，避免雨水將泥土帶入集料中，這是保證集料清潔和瀝青混合料質(zhì)量的重要措施。此外，貯存場(chǎng)地要有很好的排水措施，避免雨水滯留在儲(chǔ)存場(chǎng)地。不同來(lái)源、不同規(guī)格的礦料應(yīng)分類存放，儲(chǔ)存過(guò)程中要防止離析現(xiàn)象發(fā)生。

　　3. 4 瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、碾壓等施工過(guò)程的控制措施

　　3. 4. 1 瀝青混合料拌合過(guò)程的控制瀝青混合料的拌合溫度和拌合時(shí)間是混合料均勻的基本要素，在生產(chǎn)過(guò)程中不能隨意變動(dòng)。瀝青混合料的外觀，要求顏色均勻一致、粗細(xì)顆粒分布均勻，無(wú)粗顆粒分離現(xiàn)象，若產(chǎn)生分離現(xiàn)象要立即調(diào)整拌合溫度和拌合時(shí)間。

　　3. 4. 2 瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程的控制瀝青混合料的溫度離析是施工中常見的現(xiàn)象，它與從瀝青混合料拌合廠將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)中的溫度損失有關(guān)。混合料裝入運(yùn)料車后，運(yùn)料車周邊會(huì)立即產(chǎn)生熱量損失。實(shí)踐證明大噸位的運(yùn)料車易于保溫，所以瀝青混合料的運(yùn)輸盡量采用大噸位的車輛。此外，還要注意運(yùn)輸過(guò)程中要覆蓋混合料，卸料時(shí)不能揭開，這樣可以有效的減少熱量的散失。運(yùn)輸?shù)缆芬M量維持干凈平整，以減少運(yùn)輸過(guò)程的顛簸，產(chǎn)生集料離析。

　　3. 4. 3 瀝青混合料攤鋪和碾壓過(guò)程的控制在攤鋪和碾壓過(guò)程中極易產(chǎn)生混合料的離析，我們可以從以下幾個(gè)方面加以控制。

　　（ 1） 控制攤鋪速度。攤鋪速度和攤鋪機(jī)的阻力有關(guān)，其阻力隨時(shí)變化，要保持?jǐn)備佀俣群蜏囟炔⒉蝗菀住＝?jīng)研究對(duì)攤鋪機(jī)的倆條履帶、倆個(gè)刮板輸送器和螺旋布料器都采用獨(dú)立的液壓驅(qū)動(dòng)，可以有效改善攤鋪機(jī)速度的穩(wěn)定性。

　　（ 2） 保持?jǐn)備仚C(jī)的良好工作狀態(tài)是保證瀝青路面外觀的重要因素。

　　（ 3） 采用雙攤鋪機(jī)并機(jī)聯(lián)合施工，即先用一臺(tái)攤鋪機(jī)完成一部分路面的攤鋪，在用另一臺(tái)攤鋪機(jī)完成剩余部分的攤鋪工作，其縱向接縫在路面中央，不會(huì)影響路面的攤鋪質(zhì)量。冷接縫施工需要對(duì)新鋪層和壓實(shí)后的已鋪層實(shí)施拼接，冷接縫施工*遍碾壓應(yīng)用靜壓模式，第二遍在原路線基礎(chǔ)上應(yīng)用振動(dòng)壓實(shí)。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪層接縫邊緣進(jìn)行整修垂直處理，在碾壓新攤鋪帶時(shí)也需要將接縫邊緣處理整齊。

　　（ 4） 碾壓工藝的合理設(shè)計(jì) 攤鋪階段之后要及時(shí)碾壓，為了保證碾壓效果，要合理的進(jìn)行機(jī)械配置，優(yōu)化組合碾壓工序。保證初壓、復(fù)壓、終壓的機(jī)具和工藝均符合設(shè)計(jì)要求，合理的碾壓工序可以有效的降低離析現(xiàn)象發(fā)生。瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工中溫度控制十分重要，普通瀝青混合料攤鋪溫度需要保證在 130℃ 至 150℃ 之間。改性瀝青應(yīng)適當(dāng)提高溫度，提高范圍在 10℃至 20℃之間，如果溫度不滿足施工要求，在攤鋪時(shí)可能導(dǎo)致攤鋪面的拉裂或推移，從而對(duì)瀝青路面的平整度和壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響。

　　3. 5 路面養(yǎng)護(hù)措施

　　路面養(yǎng)護(hù)作為瀝青路面施工的重要部分，是防范瀝青路面裂縫、坑槽、松散等質(zhì)量問(wèn)題的主要措施。施工完成后要定期對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，清除污泥雜物，排除坑槽內(nèi)的積水，清理路面塌方，填補(bǔ)局部缺損等，注意維持路面的潔凈。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)于裂縫的處理首先應(yīng)進(jìn)行分開，對(duì)于嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，寬度在 3mm 以上的應(yīng)清除裂縫中的雜物、塵土等，吹干后應(yīng)用瀝青混合物予以填充，并將裂縫物質(zhì)掃勻，大限度保證其平整度。對(duì)于瀝青路面下沉的現(xiàn)象，應(yīng)利用碎石將其填平，隨后進(jìn)行路面鋪設(shè)與相應(yīng)維護(hù)。對(duì)于瀝青路面松散問(wèn)題，且面積無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量的情況下，應(yīng)選擇不同處理方法。如松散范圍過(guò)大，需重新對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)，如面積不大，可進(jìn)行小范圍修復(fù)，確定松散面積，將路面鑿除，在實(shí)施填充和壓實(shí)。對(duì)于路面洼地問(wèn)題，需要將洼地進(jìn)行清理，然后增加路基高度，以有效防范水害的出現(xiàn)。

　　4 小結(jié)

　　市政道路作為關(guān)系城市交通安全的命脈所在，是城市發(fā)展和建設(shè)中*的重要組成部分。市政工程瀝青路面施工所存在的問(wèn)題直接影響施工整體質(zhì)量，需要在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升施工質(zhì)量，優(yōu)化施工技術(shù)與方法，切實(shí)保障市政道路的施工質(zhì)量。同時(shí)注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的引進(jìn)，嚴(yán)格管理、控制施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工的規(guī)范、動(dòng)態(tài)管理。對(duì)于施工中存在的諸多問(wèn)題，只有積極處理、精心管理才能使瀝青路面具有優(yōu)良的性質(zhì)，延長(zhǎng)其使用周期，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)
　　
　　[1]李軍。 瀝青路面現(xiàn)狀的原因及其治理[J]. 黑龍江科技信息，2003
　　[2]陳亞?wèn)|。 淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防護(hù)措施[J]. 河南建材，2005
　　[3]徐康。 淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J]. 價(jià)值工程，2011
　　[4]*。 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J]. 科技信息，2008

• 產(chǎn)品咨詢北京鴻鷗儀器（bjhocy），搜索：瀝青物聯(lián)網(wǎng)測(cè)溫方案/瀝青測(cè)溫儀

• 關(guān)鍵詞：路面瀝青混合料溫度無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)/瀝青溫度監(jiān)控系統(tǒng)/瀝青物聯(lián)網(wǎng)測(cè)溫方案/瀝青物聯(lián)網(wǎng)測(cè)溫系統(tǒng)/瀝青測(cè)溫系統(tǒng)/瀝青測(cè)溫儀